Les meilleures alternatives à Green SM en 2026 (nous en avons testé 7)

Pourquoi les utilisateurs quittent Green SM

• La couverture est concentrée. Green SM couvre quatre marchés (Vietnam, Indonésie, Laos, Philippines) et, même dans ces pays, le vivier de chauffeurs est le plus dense à Hanoï, Hô Chi Minh-Ville et quelques métropoles indonésiennes. En dehors de ces corridors, le temps d’attente s’allonge.
• Services secondaires limités. Là où Grab et Gojek proposent des courses, de la nourriture, un supermarché, de l’envoi, des paiements et des récompenses via un seul compte, Green SM reste principalement centré sur les courses, avec une expansion plus restreinte selon les marchés.
• Temps d’attente aux heures de pointe. La flotte est en croissance mais reste inférieure à celle des acteurs établis, et aux heures de pointe la file d’attente de mise en relation est plus longue pour le même trajet.
• Nouveauté de la marque. Les avis clients et le programme de fidélité sont moins étoffés que ceux des concurrents de longue date. Certains utilisateurs préfèrent l’écosystème qu’ils connaissent déjà.
• Gamme de services limitée hors Vietnam. Les services Bike, Express et Food sont matures au Vietnam, mais encore en cours de déploiement ailleurs, ce qui signifie qu’un utilisateur indonésien ou philippin qui dépend de la livraison multimodale se tourne vers un concurrent pour ces usages.

Si l’un de ces points vous pousse à comparer, voici 7 alternatives à Green SM qui méritent d’être installées.

Quelle application choisir ?

1. Grab si vous voulez la disponibilité de chauffeurs la plus dense dans tout le Sud-Est asiatique et utilisez régulièrement les courses, la nourriture, le supermarché et les paiements.

2. Gojek si vous êtes basé en Indonésie et souhaitez la plus grande offre de motos GoRide ainsi qu’un écosystème de portefeuille distinct.

3. Bolt si vous voyagez aussi en Europe ou en Afrique et souhaitez un compte unique avec le niveau Bolt Green là où il est disponible.

4. inDrive si vous souhaitez fixer vous-même votre tarif plutôt qu’accepter le prix proposé.

5. Maxim si les tarifs fixes sont votre priorité. Le prix le plus prévisible et abordable dans de nombreuses villes vietnamiennes et indonésiennes.

6. Uber si vous voyagez fréquemment hors du Sud-Est asiatique et souhaitez profiter d’Uber Green pour les trajets exclusivement électriques à l’étranger.

7. Bluebird si vous êtes en Indonésie et préférez un taxi à compteur, y compris sa flotte hybride et électrique en pleine expansion.

Restez sur Green SM si vous vivez à Hanoï, Hô Chi Minh-Ville, Jakarta ou Bali et que vous valorisez l’habitacle électrique, le modèle de tarif fixe prévisible et la formation centralisée des chauffeurs. L’adéquation du produit pour les navetteurs quotidiens dans ces métropoles est désormais bien réelle, et non plus aspirationnelle.

Tableau comparatif

Application	Idéal pour	Modèle tarifaire	Flotte 100 % EV	Couverture	Note
Grab	Super-app SEA	Upfront	Mixte	8 marchés SEA	4.8
Gojek	Super-app Indonésie	Upfront	Mixte	ID, SG, VN	4.7
Bolt	UE + Afrique	Upfront	Niveau Bolt Green	45+ pays	4.6
inDrive	Fixez votre tarif	Enchère passager	Non	45+ pays	4.7
Maxim	Budget tarif fixe	Fixe	Non	Mondial	4.6
Uber	Compte mondial	Upfront	Niveau Uber Green	70+ pays	4.4
Bluebird	Taxi à compteur Jakarta	Compteur et fixe	Mixte	Indonésie	4.5

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1. Grab -- la disponibilité de chauffeurs la plus dense dans tout le Sud-Est asiatique

Grab est le choix évident pour quiconque apprécie l’habitacle électrique de Green SM mais a besoin d’une couverture plus large dans la région. La disponibilité de chauffeurs est la plus forte de toutes les applications SEA à Jakarta, Singapour, Kuala Lumpur, Bangkok et Manille, et Grab a commencé à proposer des classes de course exclusivement EV dans certaines villes, sous la marque GrabCar Green. La couche intégrée de portefeuille, supermarché, colis et récompenses dépasse largement ce que Green SM propose actuellement.

La raison de garder Green SM installé aux côtés de Grab est la garantie 100 % électrique. La flotte mixte de Grab signifie que l’habitacle silencieux est la norme pour GrabCar Green, mais pas pour les classes de base.

Avantages :

• Disponibilité de chauffeurs la plus dense dans les principales métropoles SEA
• Un seul compte sur huit marchés
• Portefeuille, supermarché, colis et récompenses dans une seule application
• Note utilisateurs 4,8

Inconvénients :

• Flotte mixte essence et électrique sur les classes de base
• Majoration de prix aux heures de pointe et par temps de pluie
• Écran d’accueil plus dense que Green SM

Tarif : Gratuit, avec des prix upfront fixés par ville.

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2. Gojek -- super-app d'Indonésie avec la plus grande offre de motos

Gojek est la seconde application idéale pour un utilisateur indonésien de Green SM. L’offre de motos GoRide à Jakarta et Bandung est la plus importante de toute application de transport, la livraison de nourriture passe par GoFood avec son propre cashback via portefeuille, et l’écosystème de marchands couvre désormais la location de scooters électriques via des marques partenaires. La classe électrique de Gojek reste de niche, mais l’argument de l’offre est suffisamment fort pour que de nombreux navetteurs gardent Gojek pour leurs trajets quotidiens à deux-roues et Green SM pour les trajets plus longs en voiture.

L’inconvénient est l’absence de garantie 100 % électrique sur les classes standard et un écran d’accueil plus chargé que Green SM.

Avantages :

• Plus grande offre de motos GoRide dans les métropoles indonésiennes
• Portefeuille GoPay avec sa propre couche de cashback
• GoFood et GoMart pour les livraisons
• Note utilisateurs 4,7

Inconvénients :

• Couverture limitée hors Indonésie, Singapour et Vietnam
• La classe EV est moins développée que l’offre de motos
• Écran d’accueil plus dense que Green SM

Tarif : Gratuit, avec des prix upfront fixés par ville.

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3. Bolt -- un compte pour l'Europe, l'Afrique et une partie de l'Asie

Bolt est une alternative solide pour tout utilisateur de Green SM qui passe également du temps en Europe, en Afrique ou dans une partie de l’Asie du Sud. Bolt Green est la classe de course électrique dédiée dans certaines villes et offre la même expérience d’habitacle silencieux que Green SM, via un seul compte mondial. Les tarifs de Bolt sont souvent inférieurs à ceux des super-apps SEA sur les marchés où les deux opèrent, et Bolt Food gère les livraisons dans les villes où le service est actif.

La raison de rester sur Green SM chez soi est l’offre locale et la garantie d’une flotte EV-first, que Bolt ne propose que dans le niveau Bolt Green.

Avantages :

• Niveau électrique Bolt Green dans de nombreuses villes
• Un seul compte dans plus de 45 pays
• Commission chauffeur inférieure à celle des super-apps SEA
• Note utilisateurs 4,6

Inconvénients :

• Pas de service en Indonésie, Singapour, Vietnam ou Philippines
• La disponibilité de Bolt Green varie selon les villes
• Le portefeuille est moins ancré localement

Tarif : Gratuit, avec des prix upfront fixés par ville.

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4. inDrive -- proposez votre propre tarif

inDrive permet aux passagers de proposer le tarif et aux chauffeurs d’accepter, de contre-proposer ou de refuser. Dans les villes secondaires du Vietnam et d’Indonésie où la couverture de Green SM est encore en développement, inDrive est le choix hors heures de pointe pour les courts trajets à prix prévisibles. Le modèle fonctionne aussi bien pour le trajet aéroport-ville, où une offre fixe dépasse souvent le tarif fixe de Green SM pendant les créneaux hors affluence.

L’inconvénient est une flotte non-EV et des délais de mise en relation qui peuvent s’allonger lorsque l’offre est bien en dessous du marché.

Avantages :

• Le passager propose le tarif, sans multiplicateur de majoration
• Un seul compte dans plus de 45 pays
• Commission chauffeur inférieure à celle des super-apps
• Note utilisateurs 4,7

Inconvénients :

• Flotte essence mixte, sans garantie EV
• La file d’attente peut s’allonger sur des offres agressives
• Pas de portefeuille intégré ni d’écosystème alimentaire

Tarif : Gratuit, avec le tarif proposé et de petits frais de service.

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5. Maxim -- tarifs fixes sans majoration

Maxim affiche un tarif fixe par kilomètre pour chaque ville et s’affranchit totalement de la tarification dynamique. Pour les navetteurs qui effectuent le même trajet deux fois par jour, cette prévisibilité est le principal argument face au modèle de tarif fixe de Green SM, notamment dans les villes provinciales du Vietnam et les métropoles secondaires d’Indonésie où l’offre de Green SM est encore faible.

La flotte est à essence, ce qui fait perdre l’avantage de l’habitacle silencieux de Green SM, mais l’écart de prix aux heures de pointe est bien réel.

Avantages :

• Tarif fixe au kilomètre par ville
• Moto, voiture et colis dans une seule application
• Commission plus basse pour les chauffeurs
• Note utilisateurs 4,6

Inconvénients :

• Flotte essence, sans garantie EV
• La file d’attente s’allonge aux heures de pointe
• Portefeuille et récompenses plus limités

Tarif : Gratuit, avec des tarifs kilométriques fixes définis par ville.

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6. Uber -- compte mondial avec Uber Green

Uber est l’installation idéale pour tout utilisateur de Green SM qui voyage fréquemment hors du Sud-Est asiatique. Uber Green est le niveau dédié aux faibles émissions dans de nombreuses villes d’Amérique du Nord et d’Europe et offre la même expérience 100 % électrique que Green SM chez soi. Un seul compte couvre plus de 70 pays, et Uber Eats gère les livraisons dans beaucoup d’entre eux.

Au sein du SEA, Uber n’est pas le choix pratique par défaut. L’offre de chauffeurs est faible ou absente en Indonésie, au Vietnam et aux Philippines, où Grab et Gojek dominent.

Avantages :

• Niveau Uber Green dans de nombreuses villes
• Un seul compte dans plus de 70 pays
• Forte offre de réservations à l’avance et en aéroport
• Uber Eats sur de nombreux marchés

Inconvénients :

• Offre faible ou absente dans la majorité du SEA
• Tarifs plus élevés que les super-apps dans de nombreuses villes
• Pas de portefeuille local intégré

Tarif : Gratuit, avec des prix upfront fixés par ville.

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7. Bluebird -- taxi à compteur avec une flotte électrique en croissance

Bluebird est la marque de taxis indonésienne de longue date qui exploite désormais une flotte modeste mais grandissante de voitures hybrides et électriques aux côtés de ses taxis standard à compteur. Pour les utilisateurs indonésiens de Green SM qui souhaitent un trajet à compteur avec un opérateur reconnu et l’option de demander un véhicule électrique sur les itinéraires compatibles, Bluebird est la solution de repli pratique. Les comptoirs en aéroport à Soekarno-Hatta et Ngurah Rai comptent également pour les voyageurs entrants qui n’ont pas encore configuré de compte de transport.

La flotte de base à essence reste majoritaire, donc la garantie 100 % électrique de Green SM n’est pas la norme ici.

Avantages :

• Marque de taxi à compteur indonésienne établie de longue date
• Flotte hybride et électrique en croissance
• Accès aux comptoirs en aéroport à Jakarta et Bali
• Service client prévisible

Inconvénients :

• L’essence reste la majorité de la flotte
• Tarif de base plus élevé que le transport à la demande hors heures de pointe
• Couverture irrégulière hors des principales métropoles

Tarif : Gratuit, avec des tarifs à compteur ou fixes par itinéraire.

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