Pourquoi les utilisateurs quittent Grab
- Prix dynamiques aux heures de pointe et sous la pluie. Les tarifs grimpent fortement à Jakarta, Bangkok et Manille pendant les heures de pointe prévisibles, rendant l’application inaccessible pour le pendulaire ordinaire qui en dépendait au quotidien.
- La pression des commissions GrabFood. Conducteurs et commerçants signalent tous deux que la part de la plateforme a augmenté ces deux dernières années, et les clients le constatent avec des frais de livraison plus élevés et des prix de menu supérieurs à ceux pratiqués en restaurant.
- Surcharge de l’application. L’écran d’accueil affiche dix services ou plus simultanément, et le temps de démarrage à froid a augmenté avec eux. Les utilisateurs qui veulent simplement commander un trajet perdent des secondes précieuses à fermer des offres et des bannières avant d’accéder à la carte de prise en charge.
- Verrouillage GrabPay. Les recharges restent dans le portefeuille, et retirer l’argent implique soit de le dépenser dans l’écosystème, soit de passer par un flux de retrait plus lent lié à une banque locale spécifique.
- Manque de disponibilité des conducteurs. Dans les villes plus petites et en périphérie des grandes agglomérations, les conducteurs acceptant des courses peuvent être rares en dehors des heures de pointe, et le devis initial ne reflète pas le risque qu’aucun conducteur ne prenne la course.
Si l’un de ces points vous incite à comparer, voici 7 alternatives à Grab qui méritent d’être installées.
Quelle application choisir ?
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Gojek si vous vivez en Indonésie, à Singapour ou au Vietnam et souhaitez la super-app la plus proche, avec des trajets, de la nourriture et un portefeuille séparé.
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inDrive si vous voulez proposer votre propre tarif. Le modèle d’enchère passager boucle souvent le trajet en dessous du prix dynamique des autres applications.
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Maxim si des tarifs fixes et prévisibles comptent plus que la disponibilité des conducteurs. Des prix de base plus bas, moins de voitures.
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Bolt si vous partagez votre temps entre l’Asie du Sud-Est et l’Europe ou l’Afrique. Un seul compte, des commissions en moyenne plus faibles pour les conducteurs.
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foodpanda si la livraison de repas est la principale raison d’ouvrir Grab. Un catalogue non-restauration plus large dans de nombreuses villes.
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Green SM si vous souhaitez un trajet 100 % électrique au Vietnam, en Indonésie, au Laos ou aux Philippines.
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Uber si vous voyagez régulièrement en dehors de l’Asie du Sud-Est et souhaitez un seul compte mondial.
Restez sur Grab si vous dépendez des paiements intégrés, des récompenses et du réseau de commerçants le plus large sur les huit marchés de Grab. La commodité d’un compte unique et la plus grande disponibilité de conducteurs dans les principales capitales d’Asie du Sud-Est restent les vraies raisons de le garder installé.
Tableau comparatif
| Application | Idéal pour | Modèle tarifaire | Livraison de repas | Couverture | Note |
|---|---|---|---|---|---|
| Gojek | Super-app indonésienne | À l’avance | Oui (GoFood) | ID, SG, VN | 4.7 |
| inDrive | Proposer son tarif | Enchère passager | Limitée | Mondial | 4.7 |
| Maxim | Tarif fixe économique | Fixe | Limitée | Mondial | 4.6 |
| Bolt | Compte multi-région | À l’avance | Oui (Bolt Food) | EU, AF, SEA | 4.6 |
| foodpanda | Priorité repas | n/a | Oui | APAC | 4.5 |
| Green SM | Trajets tout électrique | À l’avance | Limitée | VN, ID, LA, PH | 4.4 |
| Uber | Compte mondial | À l’avance | Oui (Uber Eats) | Mondial | 4.4 |
1. Gojek -- le concurrent super-app le plus proche en Asie du Sud-Est
Gojek est la première super-app indonésienne et le premier réflexe naturel pour quiconque quitte Grab en Indonésie, à Singapour ou au Vietnam. La gamme de services reflète Grab presque fonctionnalité par fonctionnalité : les motos GoRide et les voitures GoCar pour les trajets, GoFood pour les restaurants, GoMart et GoShop pour les courses et les commissions, GoSend pour les colis, et GoPay comme portefeuille qui relie tout. Les prix au quotidien suivent de près Grab sur la plupart des itinéraires, mais les utilisateurs de Gojek à Jakarta et Bandung constatent souvent des hausses moins importantes pendant les pointes de la semaine grâce à une offre plus importante de motos GoRide.
La raison de changer est l’indépendance vis-à-vis d’un seul écosystème et l’accès à la rotation de cashback séparée de GoPay, qui offre souvent des réductions dans les mêmes restaurants que Grab promeut cette semaine-là. La raison de ne pas changer est la couverture en dehors des principales villes indonésiennes : à Kuala Lumpur, Bangkok et Phnom Penh, Grab conserve l’avantage en termes d’offre de voitures.
Avantages :
- Forte offre de motos GoRide à Jakarta et dans les autres métropoles indonésiennes
- Portefeuille GoPay avec sa propre couche de cashback
- Note utilisateur 4.7
- Interface plus épurée que l’écran d’accueil de Grab
Inconvénients :
- Lacune de couverture en dehors de l’Indonésie, Singapour et du Vietnam
- Le délai de réponse du service client varie selon la région
- Moins de catégories de commerçants non alimentaires que Grab
Tarif : Gratuit, avec des prix par trajet définis par zone et classe de service.
2. inDrive -- proposez votre propre tarif
inDrive fonctionne sur un modèle d’enchère passager. Vous saisissez un point de prise en charge et une destination, proposez un tarif, et les conducteurs acceptent, ignorent ou contre-proposent. Le mécanisme a été conçu pour les villes où la tarification de Grab et Gojek semblait décalée par rapport à ce que les habitants payaient réellement pour le même trajet. À Jakarta, Surabaya, Manille, Hanoï et dans de nombreuses villes secondaires, inDrive est le choix habituel pour les trajets hors pointe et le choix anti-pic pour les heures de rush.
Le coût est moins de voitures disponibles et un délai d’attente plus long pendant les périodes où le devis à l’avance de Grab est le plus utile, à savoir les prises en charge à l’aéroport et les trajets nocturnes dans des quartiers inconnus.
Avantages :
- Le passager fixe le tarif, sans multiplicateur dynamique
- Commission conducteur plus basse que les grandes super-apps
- Opère dans plus de 45 pays avec le même compte
- Note utilisateur 4.7
Inconvénients :
- Les délais de mise en relation peuvent être longs en enchérissant en dessous du marché
- Kit de sécurité moins complet que Grab pour les appels d’urgence
- Pas d’écosystème intégré de repas, de marché ou de portefeuille
Tarif : Gratuit, avec le tarif proposé par le passager et une petite commission de service.
3. Maxim -- tarifs fixes sans majoration dynamique
Maxim publie des tarifs fixes au kilomètre par ville et n’applique pas de multiplicateurs dynamiques. Pour les trajets prévisibles, les économies par rapport à Grab aux heures de pointe peuvent être significatives, notamment en Indonésie, en Thaïlande, en Malaisie et aux Philippines, où Maxim a fortement investi dans l’acquisition de conducteurs au cours des trois dernières années.
La contrepartie est la taille du parc de conducteurs. Dans le centre de Jakarta ou Bangkok en dehors des heures de pointe, Maxim fonctionne bien. Sous la pluie à 18h, la file d’attente s’allonge tandis que Grab trouve encore des voitures à des prix plus élevés.
Avantages :
- Tarifs fixes publiés par ville, sans majoration dynamique
- Moto, voiture et livraison de colis dans une seule application
- Commission conducteur plus basse que les principaux concurrents
- Note utilisateur 4.6
Inconvénients :
- Offre de conducteurs plus faible aux heures de pointe
- Réponse du service client plus lente que Grab
- Portefeuille et récompenses plus légers que les super-apps
Tarif : Gratuit, avec des tarifs fixes au kilomètre définis par ville.
4. Bolt -- un seul compte pour l'Europe, l'Afrique et une partie de l'Asie
Bolt opère dans plus de 45 pays, avec une forte présence en Europe et en Afrique subsaharienne et une empreinte croissante en Thaïlande et en Malaisie. L’argument du compte unique est le principal : un passager qui voyage pour le travail entre Lisbonne, Nairobi et Bangkok peut utiliser une seule application au lieu de trois. La commission conducteur de Bolt est plus faible que celle des super-apps d’Asie du Sud-Est, ce qui se traduit souvent par des tarifs de base légèrement inférieurs dans les villes couvertes par les deux applications.
La raison de garder Grab à côté de Bolt est l’offre en Indonésie, au Vietnam, à Singapour et aux Philippines, où Bolt n’est pas actif ou dispose d’un parc de conducteurs plus restreint.
Avantages :
- Un seul compte dans plus de 45 pays
- Commission conducteur plus basse que les grandes super-apps
- Bolt Food dans certaines villes
- Note utilisateur 4.6
Inconvénients :
- Pas actif en Indonésie, Singapour, Vietnam ou Philippines
- Écosystème de livraison et de commerçants plus petit que Grab
- Portefeuille moins bien intégré localement
Tarif : Gratuit, avec des tarifs à l’avance définis par ville.
5. foodpanda -- priorité repas dans toute l'Asie-Pacifique
Si GrabFood est la seule raison pour laquelle Grab est encore installé, foodpanda est le remplacement direct à Singapour, en Malaisie, en Thaïlande, aux Philippines, à Hong Kong, à Taïwan et sur plusieurs autres marchés. Le catalogue de restaurants chevauche GrabFood dans la plupart des villes, mais propose généralement une rotation différente de remises hebdomadaires, et les abonnés pandapro bénéficient de frais de livraison réduits sur les commandes récurrentes.
L’inconvénient est que foodpanda ne propose ni trajets ni portefeuille généraliste, il s’agit donc d’un complément plutôt qu’un remplacement complet de Grab.
Avantages :
- Large catalogue de restaurants et pandamart
- Abonnement pandapro pour les commandes fréquentes
- Suivi en temps réel avec chat livreur
- Disponible sur la plupart des marchés de Grab sauf Indonésie et Vietnam
Inconvénients :
- Pas de trajets ni de transport
- Les frais de livraison aux heures de pointe peuvent égaler Grab
- Le routage du service client est plus lent que ne le suggère le chat
Tarif : Gratuit, avec des frais de livraison et de service par commande, plus pandapro optionnel à un abonnement mensuel modeste.
6. Green SM -- trajets 100 % électriques sur quatre marchés
Green SM exploite une flotte 100 % électrique au Vietnam, en Indonésie, au Laos et aux Philippines. Voitures et motos sont uniformément des véhicules VinFast, l’habitacle est plus silencieux qu’un trajet Grab classique, et l’entreprise applique une approche tarifaire forfaitaire avec une hausse dynamique limitée. Pour les utilisateurs de Hanoï et de Hô Chi Minh-Ville, Green SM est effectivement devenu l’alternative par défaut à Grab au cours des deux dernières années.
La contrepartie est la couverture géographique. En dehors des quatre marchés opérationnels, Green SM n’est pas disponible, et même à l’intérieur, les villes secondaires peuvent avoir une offre plus limitée aux heures de pointe.
Avantages :
- Flotte entièrement électrique, habitacles plus silencieux, pas de plaintes liées aux odeurs de carburant
- Tarification forfaitaire avec majoration dynamique limitée
- Plus de 100 millions de clients depuis 2023
- Conducteurs vérifiés avec contrôle des antécédents
Inconvénients :
- Opère uniquement au Vietnam, en Indonésie, au Laos et aux Philippines
- Offre plus réduite dans les villes secondaires
- Marque plus récente, moins d’avis collaboratifs
Tarif : Gratuit, avec des tarifs par ville et classe de trajet.
7. Uber -- la référence mondiale pour un compte unique
Uber est l’option à installer si Grab n’est pas la seule application dont vous dépendez. L’empreinte mondiale couvre l’Amérique du Nord, l’Europe, l’Amérique latine, une partie de l’Afrique et quelques marchés d’Asie du Sud-Est. Pour un voyageur d’affaires fréquent, un compte Uber fonctionne dans plus de 70 pays, et Uber Eats gère la livraison de repas dans beaucoup d’entre eux. Sur les marchés d’Asie du Sud-Est où Uber opère encore indirectement, l’offre est plus limitée qu’avec Grab.
La raison de ne pas installer Uber en Indonésie, au Vietnam ou aux Philippines est que l’offre locale y est très réduite ou inexistante comparée à Grab et Gojek.
Avantages :
- Compte mondial fonctionnant dans plus de 70 pays
- Uber Eats couvre la livraison de repas sur de nombreux marchés
- Flux solide de réservation et de prise en charge à l’aéroport
- Kit de sécurité cohérent dans l’application
Inconvénients :
- Offre réduite ou absente dans la majeure partie de l’Asie du Sud-Est
- Tarifs de base plus élevés que les super-apps d’Asie du Sud-Est dans certaines villes
- Pas de portefeuille local intégré
Tarif : Gratuit, avec des tarifs à l’avance définis par ville.
