Pourquoi les utilisateurs quittent Gojek
- Commission GoFood et frais de livraison. Les restaurants affichent régulièrement des prix plus élevés dans Gojek que sur leurs propres comptoirs, et la plateforme prélève des frais de livraison plus des frais de service par commande. L’écart cumulatif sur un dîner ordinaire en semaine est réel et continue de se creuser.
- Surcharge GoRide et GoCar sous la pluie. Les navetteurs de Jakarta et de Bandung voient les tarifs grimper lors des orages prévisibles de l’après-midi, et le prix affiché à l’avance ne reflète pas toujours le temps d’attente aux minutes les plus chargées.
- Poids de l’application. L’écran d’accueil mélange trajets, nourriture, mart, envoi, paiement et divertissement, et le temps de démarrage à froid a augmenté en même temps que le nombre de fonctionnalités. Les utilisateurs qui veulent seulement commander un trajet multiplient les étapes et doivent passer par des bannières avant d’atteindre la carte de prise en charge.
- Friction lors du rechargement de GoPay. L’argent bloqué dans le portefeuille se dépense facilement sur les services Gojek, mais se retire plus lentement vers un compte bancaire. La récente unification avec Tokopedia a amélioré les choses, mais n’a pas entièrement comblé l’écart.
- Pénurie de chauffeurs dans les villes secondaires. En dehors des grandes métropoles indonésiennes, les chauffeurs GoCar disponibles peuvent être rares aux heures creuses de la mi-journée ou en pleine nuit.
Si l’une de ces raisons vous pousse à comparer, voici 7 alternatives à Gojek qui méritent d’être installées.
Quelle application choisir ?
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Grab si vous voyagez aussi dans la région Asie du Sud-Est et souhaitez la super-app la plus comparable en dehors de l’Indonésie.
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inDrive si vous voulez fixer votre propre tarif. Le modèle d’offre du passager permet souvent de conclure le trajet en dessous du prix de surcharge Gojek.
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Maxim si les tarifs fixes comptent plus que la disponibilité des chauffeurs. Des prix prévisibles, moins de voitures.
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Bluebird si vous souhaitez un taxi à compteur avec une longue réputation indonésienne. La marque de taxi originale de Jakarta avec sa propre application.
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Shopee si avoir la livraison de repas et les achats au même endroit est important. ShopeeFood fonctionne à l’intérieur de l’application Shopee en Indonésie.
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Green SM si vous voulez un trajet 100 % électrique. Nouveau, en expansion en Indonésie, au Vietnam, au Laos et aux Philippines.
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foodpanda si la livraison de repas est la principale raison pour laquelle vous ouvriez Gojek. Catalogue non-restaurant plus large sur de nombreux marchés APAC.
Restez sur Gojek si vous dépendez de GoPay, GoFood et GoRide pour la majeure partie de votre semaine et vivez à Jakarta, Bandung ou dans une autre grande ville indonésienne. Le portefeuille intégré, la plus grande offre de motos GoRide et les relations durables avec les commerçants sont les vraies raisons pour lesquelles cette app occupe l’écran d’accueil.
Tableau comparatif
| App | Le meilleur pour | Modèle tarifaire | Nourriture | Portefeuille | Note |
|---|---|---|---|---|---|
| Grab | Super-app SEA | Prix à l’avance | Oui (GrabFood) | GrabPay | 4.8 |
| inDrive | Fixer son prix | Offre du passager | Limité | Non | 4.7 |
| Maxim | Budget tarif fixe | Fixe | Limité | Léger | 4.6 |
| Bluebird | Taxi à compteur | Compteur et forfait | Non | Non | 4.5 |
| Shopee | Shopping plus nourriture | n/a | ShopeeFood | ShopeePay | 4.6 |
| Green SM | 100 % électrique | Prix à l’avance | Limité | Non | 4.4 |
| foodpanda | Priorité nourriture | n/a | Oui | Léger | 4.5 |
1. Grab — le concurrent super-app le plus proche dans tout le Sudest asiatique
Grab est le remplacement le plus direct de Gojek et la première étape naturelle pour quiconque voyage dans tout le Sudest asiatique. La gamme de services est comparable : trajets, nourriture, mart, colis, paiement et récompenses dans une seule application. À Singapour, en Malaisie, en Thaïlande et aux Philippines, Grab est dominant là où Gojek n’opère pas ou propose un service plus limité. À Jakarta et Bandung, les deux applications coexistent et de nombreux utilisateurs gardent les deux pour comparer les tarifs en temps réel.
La raison d’installer Grab est la disponibilité et la couverture transfrontalière. La raison de conserver Gojek à côté est le cashback GoPay, la plus grande base de commerçants indonésiens pour les catégories hors alimentation et la prise en charge en moto GoRide souvent plus fluide.
Avantages :
- Offre dominante à Singapour, en Malaisie, en Thaïlande et à Manille
- Un seul compte pour huit marchés du Sudest asiatique
- GrabRewards avec des remises fréquentes chez les partenaires
- Note utilisateurs 4.8
Inconvénients :
- Écran d’accueil plus dense que celui de Gojek
- Les remboursements de recharge GrabPay peuvent prendre du temps
- Commission GrabFood comparable à GoFood
Prix : Gratuit, avec des tarifs fixés à l’avance par ville.
2. inDrive — fixez votre propre tarif
inDrive inverse le modèle standard du ride-hailing. Le passager propose un tarif, et le chauffeur l’accepte, fait une contre-offre ou passe. À Jakarta, Surabaya et Medan, le modèle d’offre est largement utilisé aux heures creuses pour conclure des trajets courts en dessous du prix proposé à l’avance par Gojek. Le même fonctionnement s’applique dans des villes où Gojek n’opère pas du tout, car inDrive est présent dans plus de 45 pays.
Le revers est une disponibilité moindre dans les créneaux où la mise en correspondance instantanée de Gojek est la plus précieuse : les courses vers l’aéroport aux heures de pointe et les trajets nocturnes dans des quartiers peu familiers.
Avantages :
- Le passager fixe le tarif
- Aucun multiplicateur de surcharge
- Opère dans plus de 45 pays avec un seul compte
- Note utilisateurs 4.7
Inconvénients :
- Les délais de mise en correspondance peuvent s’allonger lors d’une offre en dessous du marché
- Portefeuille intégré plus léger
- Pas d’écosystème mart, envoi ou nourriture
Prix : Gratuit, avec le tarif proposé par le passager plus une petite commission de service.
3. Maxim — tarifs fixes sans surcharge
Maxim publie un tarif kilométrique fixe par ville et n’applique pas de surcharge dynamique. Pour les navetteurs qui empruntent le même trajet deux fois par jour, la prévisibilité importe davantage que le prix absolu. Dans les villes secondaires indonésiennes comme Yogyakarta, Solo et Malang, Maxim a constitué un parc de chauffeurs significatif au cours des deux dernières années et se révèle souvent moins cher que Gojek aux heures de pointe.
La contrepartie est la disponibilité lors d’une forte demande. Les voitures et les motos Maxim mettent plus de temps à confirmer quand il pleut à 18 heures que le prix à l’avance de Gojek sur le même trajet.
Avantages :
- Tarifs fixes au kilomètre, sans surcharge
- Commission moins élevée pour les chauffeurs
- Moto, voiture et colis dans une seule app
- Note utilisateurs 4.6
Inconvénients :
- La file d’attente de correspondance s’allonge aux heures de pointe
- Service client plus lent que Gojek
- Portefeuille et récompenses moins développés que les super-apps
Prix : Gratuit, avec des tarifs kilométriques fixes définis par ville.
4. Bluebird — taxi à compteur avec une longue histoire à Jakarta
Bluebird est la marque de taxi à compteur qui définissait l’héler taxi dans la rue à Jakarta avant l’arrivée des super-apps. L’application My Bluebird place la même flotte dans un flux de ride-hailing familier, et de nombreux utilisateurs la conservent comme solution de secours fiable lorsque les prix de Gojek bondissent ou lorsqu’ils souhaitent un tarif entièrement mesuré sans les approximations algorithmiques. La flotte couvre le Grand Jakarta et la plupart des grandes villes indonésiennes, avec des comptoirs dans les aéroports de Soekarno-Hatta et Ngurah Rai.
La raison de ne pas choisir Bluebird par défaut est la disponibilité hors des grandes routes et le tarif de base plus élevé aux heures creuses par rapport à GoCar.
Avantages :
- Taxi à compteur avec une réputation locale établie de longue date
- Comptoirs aux aéroports de Jakarta et Bali
- Options de tarif forfaitaire sur certains trajets
- Service client prévisible via un centre d’appels bien établi
Inconvénients :
- Tarif de base aux heures creuses plus élevé que GoCar
- Couverture inégale hors des grandes métropoles
- Rythme de mise à jour de l’app plus lent que les super-apps
Prix : Gratuit, avec des tarifs à compteur ou forfaitaires par trajet.
5. Shopee — ShopeeFood et achats dans une seule app
ShopeeFood est intégré à l’application principale Shopee pour les utilisateurs indonésiens, aux côtés du marketplace, de ShopeePay et de ShopeePayLater. La raison de garder Shopee sur l’écran d’accueil comme alternative à Gojek est la couche de cashback : un utilisateur régulier de Shopee accumule déjà des Shopee Coins sur ses commandes du marketplace, et ces coins s’appliquent à la livraison de repas sans portefeuille supplémentaire. Le parc de livreurs est plus petit que celui de GoFood, mais pour les commandes du soir non urgentes, l’écart de prix est souvent significatif.
Shopee ne propose pas de trajets, c’est donc un complément pour la livraison, pas un remplacement complet de Gojek.
Avantages :
- ShopeeFood intégré à l’application principale Shopee
- Les Shopee Coins se cumulent avec les remises sur toutes les catégories
- Le portefeuille ShopeePay est utilisable chez les commerçants physiques
- Note utilisateurs 4.6
Inconvénients :
- Pas de trajets ni de transport
- Parc de livreurs plus petit que GoFood
- Variance des délais de livraison plus élevée aux heures de pointe
Prix : Gratuit, avec des frais de marketplace et de livraison par commande.
6. Green SM — trajets 100 % électriques au Vietnam, en Indonésie et au-delà
Green SM exploite une flotte 100 % électrique au Vietnam, en Indonésie, au Laos et aux Philippines. L’habitacle est plus silencieux qu’une voiture Gojek à essence, le modèle de tarification est davantage forfaitaire que dynamique, et le niveau des chauffeurs est défini par une formation centralisée. Les utilisateurs indonésiens à Jakarta et à Bali font état d’une expérience de trajet nettement plus homogène que la combinaison surcharges et variabilité des chauffeurs chez Gojek.
Le revers est géographique et lié à la disponibilité : en dehors des grandes villes d’exploitation, la flotte est encore en développement et Green SM ne rivalise pas encore avec Gojek sur la couverture rurale et des villes secondaires.
Avantages :
- 100 % électrique, habitacle plus silencieux
- Tarification forfaitaire avec une surcharge dynamique limitée
- Chauffeurs vérifiés, formation centralisée
- Opère sur quatre marchés d’Asie du Sud-Est
Inconvénients :
- Couverture hors des grandes villes encore limitée
- Pas d’écosystème de nourriture ou de portefeuille intégré
- Marque plus récente, moins d’avis communautaires
Prix : Gratuit, avec des tarifs fixés par classe de trajet dans chaque ville.
7. foodpanda — priorité nourriture dans toute la région Asie-Pacifique
Si GoFood est la seule raison pour laquelle Gojek est encore installé, foodpanda est un vrai substitut à Singapour, en Malaisie, en Thaïlande, aux Philippines, à Hong Kong et à Taïwan. En Indonésie, la marque n’est plus le choix quotidien par défaut, donc les utilisateurs qui ont uniquement besoin de livraison de repas à Jakarta ou Bali devraient se tourner vers GrabFood ou ShopeeFood. Pour les voyageurs qui se déplacent régulièrement en APAC pour le travail, foodpanda est l’application de nourriture à compte unique la plus pratique en dehors de l’Indonésie.
La contrepartie est l’absence de trajets et de portefeuille intégré à l’échelle de Gojek.
Avantages :
- Un seul compte sur la plupart des marchés APAC
- L’abonnement pandapro réduit les frais sur les commandes répétées
- Chat avec le livreur et suivi en direct fiables
- Note utilisateurs 4.5
Inconvénients :
- Pas la marque de livraison principale en Indonésie
- Pas de trajets
- Les frais de livraison augmentent aux heures de pointe
Prix : Gratuit, avec des frais de livraison et de service par commande, plus pandapro en option à un tarif mensuel modeste.