Lalamove Driver a ouvert la conduite partagée en Indonésie, en Malaisie, aux Philippines, en Thaïlande et au Vietnam cette année, transformant l’application d’une plateforme de logistique pure à une pile de travail à la demande bilatérale. L’expansion n’a pas réduit au silence les plaintes des conducteurs. Les ratios de commission augmentent, la demande fluctue fortement par zone, la livraison de fret et la conduite partagent la même file d’attente sans séparation transparente des revenus, et les calculs d’incitation changent de semaine en semaine. Nous avons testé sept alternatives à Lalamove Driver qui couvrent la livraison, le transport de colis, la conduite partagée et la livraison de nourriture pour les partenaires qui souhaitent diversifier les revenus plutôt que de dépendre d’une seule plateforme.
Comparaison rapide
| Application | Meilleur pour | Gratuit pour s’inscrire | Fonctionnalité phare |
|---|---|---|---|
| Gojek Driver | Demande de super-application en Indonésie | Oui | Plus grand pool de trajets et livraisons combinés en Indonésie |
| Grab Driver | Trajets et nourriture dans toute l’Asie du Sud-Est | Oui | Demande transfrontalière la plus élevée dans toute l’Asie du Sud-Est |
| Bolt Driver | Trajets partagés en Europe, Afrique, LATAM | Oui | Commissions plus basses qu’Uber sur la plupart des marchés |
| Maxim Driver | Russie, CEI, villes de niveau 2 en Asie du Sud-Est | Oui | Prélèvement réduit, tarification fixe dans certaines régions |
| Uber Driver | Trajets partagés et Eats mondiaux | Oui | Plus grande base de clients globale et empilage Uber Eats |
| ShopeeFood Driver | Livraison de nourriture en Indonésie et au Vietnam | Oui | Lié à la demande du marché ShopeeFood |
| Deliveroo Rider | Livraison de nourriture au Royaume-Uni, en France, en Italie | Oui | Livraison de nourriture urbaine solide en Europe |
Pourquoi les conducteurs quittent Lalamove
Cinq plaintes reviennent dans les groupes de conducteurs Lalamove, les avis d’applications et les fils Reddit.
Le ratio de commission ne cesse d'augmenter
Lalamove s’est lancée sur la plupart des marchés avec une commission à un chiffre. Les conducteurs signalent que le prélèvement effectif, après les frais de plateforme et les options d’assurance, a augmenté au cours des deux dernières années. Le chiffre annoncé et le chiffre du revenu réel divergent.
La demande en dehors des zones urbaines denses est faible
Le modèle axé sur le fret récompense les conducteurs dans les corridors industriels. En dehors de ces zones, la file d’attente reste silencieuse pendant de longues périodes. Les conducteurs qui se sont réinstallés pour suivre le profil de demande d’origine découvrent parfois qu’il a changé.
La conduite et le fret partagent une file d'attente
Sur les marchés où la conduite partagée a été lancée, l’application du conducteur affiche les deux types de commandes dans le même flux. Les conducteurs qui préfèrent l’un à l’autre ne peuvent pas toujours filtrer clairement, surtout pendant les heures de pointe.
Les calculs d'incitation hebdomadaires changent sans avertissement
Les bonus liés aux compteurs de trajets hebdomadaires changent de semaine en semaine. Un conducteur qui a atteint le seuil la semaine dernière pourrait avoir besoin de plus de trajets cette semaine, sans préavis.
La résolution des litiges favorise les clients
Lorsque des réclamations de fret ou des plaintes de conduite arrivent, le côté du conducteur gagne rarement le premier tour. D’autres plateformes gèrent les flux de litiges plus rapidement et de manière plus équilibrée pour les situations similaires.
Les alternatives
1. Gojek Driver
Gojek Driver ouvre le plus profond pool de demande en Indonésie. Les trajets partagés, la livraison de nourriture (GoFood), la livraison de colis (GoSend) et l’épicerie (GoMart) alimentent la même application de conducteur. Le mélange horaire permet à un conducteur de capturer la demande même lorsqu’un produit est lent, car un autre généralement ne l’est pas. La couche d’incitation de la plateforme ajoute des bonus au-delà des tarifs réguliers.
Où elle est défaillante: les prélèvements de commission s’accumulent également sur Gojek, et les règles d’emplacement pénalisent les conducteurs qui mettent en pause. En dehors de l’Indonésie et du Vietnam, la demande est faible.
Tarification:
- Gratuit pour s’inscrire
- Commission et frais de plateforme prélevés par commande; varie selon le type de produit
- vs Lalamove Driver: pool de demande plus profond en Indonésie, gamme de produits plus large
Migration depuis Lalamove Driver: intégration standard, documents du véhicule, KYC. La plupart des conducteurs de fret Lalamove en Indonésie conservent Gojek comme application parallèle plutôt qu’un remplacement.
Conclusion: Choisissez Gojek Driver comme deuxième application par défaut pour tout conducteur indonésien. Ignorez-le en dehors de l’Indonésie et du Vietnam.
2. Grab Driver
Grab Driver gère la distribution géographique la plus large dans toute l’Asie du Sud-Est: Singapour, Malaisie, Thaïlande, Indonésie, Vietnam, Philippines, Myanmar et Cambodge. Les conducteurs qui se déplacent entre les villes ou travaillent près des frontières conservent la même connexion. La gamme de produits correspond à celle de Gojek (trajets, nourriture, colis, supermarché) et la navigation dans l’application est fiable.
Où elle est défaillante: le système d’emplacement et les seuils de notation de Grab sont stricts. Le taux d’acceptation chute sous la ligne et la session suivante peut être silencieuse. Les prélèvements de commission concurrencent étroitement Gojek; aucun n’est le plus bas.
Tarification:
- Gratuit pour s’inscrire
- Commission par trajet ou livraison; varie selon la ville et le produit
- vs Lalamove Driver: demande de trajets plus forte, demande de fret comparable en dehors des villes primaires de Lalamove
Migration depuis Lalamove Driver: même pipeline KYC. La plupart des conducteurs multi-applications en Asie du Sud-Est exécutent Grab et Gojek ensemble dans le même quart de travail.
Conclusion: Choisissez Grab Driver comme compagnon panasiatique du Sud-Est pour Gojek. Ignorez-le si votre patience pour les règles d’emplacement est faible.
3. Bolt Driver
Bolt Driver est l’alternative mondiale de conduite partagée lorsque vous êtes en dehors de l’Asie du Sud-Est. Bolt opère fortement en Estonie et dans d’autres marchés baltes, dans toute l’Europe occidentale et orientale, dans les principales villes africaines et dans certaines parties de l’Amérique latine. La commission est généralement inférieure à celle d’Uber sur les mêmes marchés, et Bolt Food ajoute la livraison dans certaines villes.
Où elle est défaillante: sur certains marchés, Bolt offre moins de pics de demande qu’Uber, ce qui signifie que les revenus en régime permanent sont plus bas même si le prélèvement est plus petit. Le support des conducteurs a été critiqué pour la résolution lente des litiges sur certains marchés.
Tarification:
- Gratuit pour s’inscrire
- Commission par trajet; varie selon le marché et le produit
- vs Lalamove Driver: Bolt est d’abord trajet; Lalamove est d’abord fret
Migration depuis Lalamove Driver: le KYC de Bolt est léger en comparaison: permis, immatriculation, assurance et photo du véhicule. La plupart des conducteurs sont en ligne dans les 48 heures suivant la soumission.
Conclusion: Choisissez Bolt Driver si vous opérez en Europe, en Afrique ou en LATAM et souhaitez des commissions plus basses qu’Uber. Ignorez-le dans l’Asie du Sud-Est où les acteurs locaux opèrent en profondeur.
4. Maxim Driver
Maxim Driver (également publié sous le nom de Taxsee Driver) est la plateforme de conduite partagée dominante en Russie, au Kazakhstan, en Biélorussie et dans une liste croissante de villes secondaires en Indonésie, au Vietnam et aux Philippines. La commission est parmi les plus basses de l’industrie, et sur certains marchés, le tarif est fixé par le conducteur plutôt que par la plateforme.
Où elle est défaillante: dans les plus grandes capitales d’Asie du Sud-Est, la demande reste plus faible que Grab ou Gojek. L’interface de l’application du conducteur est obsolète. Le support client est inégal en dehors des marchés russophones.
Tarification:
- Gratuit pour s’inscrire
- Commission par trajet; varie selon le marché, généralement inférieure aux grandes plateformes
- vs Lalamove Driver: prélèvement inférieur, base de demande plus petite en dehors des positions fortes de Maxim
Migration depuis Lalamove Driver: KYC standard. L’intégration est généralement plus rapide que Grab ou Gojek.
Conclusion: Choisissez Maxim si vous conduisez en Russie, CEI ou dans une ville de niveau 2 en Indonésie ou au Vietnam où Grab et Gojek sont faibles. Ignorez-le comme votre application principale d’Asie du Sud-Est dans les capitales.
5. Uber Driver
Uber Driver dispose toujours de la plus grande base de clients au monde, et en dehors de l’Asie, c’est souvent la plateforme par défaut. La même application de conducteur empile les trajets Uber et les livraisons Uber Eats sur les marchés où les deux opèrent, ce qui permet à un conducteur de capturer la demande de deux types de produits depuis une file d’attente.
Où elle est défaillante: en Asie du Sud-Est, Uber est absent ou faible depuis la vente à Grab en 2018 dans la région. Les prélèvements de commission sur les marchés matures comme les États-Unis, le Royaume-Uni et l’Australie sont notablement plus élevés que les équivalents Bolt ou Maxim.
Tarification:
- Gratuit pour s’inscrire
- Commission par trajet ou livraison; varie selon la ville
- vs Lalamove Driver: catégorie différente en Asie du Sud-Est; comparable sur les marchés non-Asie du Sud-Est
Migration depuis Lalamove Driver: KYC standard. L’ajout d’Uber Eats dans Uber Driver est une case à cocher une fois que le compte de base est vérifié.
Conclusion: Choisissez Uber Driver si vous êtes en dehors de l’Asie du Sud-Est et souhaitez une portée de marque mondiale plus Eats. Ignorez-le en Asie du Sud-Est où Grab et Gojek dominent.
6. ShopeeFood Driver
ShopeeFood Driver est lié au marché ShopeeFood, qui alimente l’application du conducteur via la plateforme de commerce électronique plus large de Shopee. La demande est concentrée en Indonésie et au Vietnam, avec un volume constant de livraison de nourriture pendant les pics du midi et du soir. Les conducteurs qui achètent déjà sur Shopee trouvent le flux de crédit et d’incitation familier.
Où elle est défaillante: l’application est réservée à la nourriture, elle n’empile donc pas la conduite partagée ou le fret. En dehors de l’Indonésie et du Vietnam, ShopeeFood n’opère pas ou se ferme.
Tarification:
- Gratuit pour s’inscrire
- Commission par commande et bonus d’incitation en pile
- vs Lalamove Driver: spécifique à la nourriture où Lalamove est d’abord fret; fonctionne bien comme deuxième application
Migration depuis Lalamove Driver: KYC plus exigences d’équipement de livreur ShopeeFood séparées (gilet, sac, autocollant de casque). L’intégration prend généralement quelques jours en Indonésie et au Vietnam.
Conclusion: Choisissez ShopeeFood Driver comme deuxième application réservée à la nourriture en Indonésie ou au Vietnam. Ignorez-le ailleurs ou si vous souhaitez une file d’attente unifiée de trajets et de nourriture.
7. Deliveroo Rider
Deliveroo Rider est l’alternative pour les conducteurs qui souhaitent abandonner les piles de travail à la demande d’Asie du Sud-Est et travailler dans la livraison de nourriture dans les villes europées occidentales. La rémunération par commande est basée sur des frais et une distance, avec des bonus aux heures de pointe. L’application du conducteur prend en charge les livreurs à vélo, trottinette et voiture, et l’expédition favorise les livreurs proches des restaurants prêts.
Où elle est défaillante: Deliveroo a quitté plusieurs marchés (Australie, Allemagne, Pays-Bas), donc la couverture est plus étroite qu’Uber Eats. Le statut de travailleur indépendant sur certains marchés apporte une complexité fiscale que les conducteurs des juridictions favorables au travail à la demande n’ont pas l’habitude de gérer.
Tarification:
- Gratuit pour s’inscrire
- Frais par commande plus distance; les pourboires sont acceptés
- vs Lalamove Driver: marché géographique différent; fonctionne bien pour les conducteurs qui se réinstallent physiquement en Europe
Migration depuis Lalamove Driver: l’intégration de Deliveroo nécessite une documentation du droit de travailler dans le pays d’exploitation, une assurance automobile pour les conducteurs de voiture/trottinette et un contrôle antécédents. Prévoyez une ou deux semaines.
Conclusion: Choisissez Deliveroo Rider si vous travaillez dans la livraison de nourriture au Royaume-Uni, en France ou en Italie. Ignorez-le si votre marché est en Asie.
Comment choisir
Choisissez Gojek Driver comme deuxième application par défaut pour tout conducteur indonésien. Choisissez Grab Driver comme compagnon panasiatique du Sud-Est lorsque vous vous déplacez entre les villes. Choisissez Bolt Driver lorsque vous opérez en Europe, en Afrique ou en LATAM et souhaitez des commissions plus basses qu’Uber. Choisissez Maxim Driver en Russie, CEI ou dans les petites villes de niveau 2 d’Asie du Sud-Est où les plus grandes plateformes opèrent faiblement. Choisissez Uber Driver en dehors de l’Asie du Sud-Est lorsque vous souhaitez une portée de marque mondiale et un empilage Eats. Choisissez ShopeeFood Driver comme deuxième application réservée à la nourriture en Indonésie ou au Vietnam. Choisissez Deliveroo Rider lorsque vous travaillez physiquement dans la livraison de nourriture au Royaume-Uni, en France ou en Italie.
Restez sur Lalamove Driver si le fret et la logistique commerciale du même jour sont votre travail principal, en particulier à Hong Kong, Singapour, Manille, Bangkok, Kuala Lumpur, Jakarta ou Ho Chi Minh-Ville où le pool de demande de fret est le plus grand. Lalamove est toujours la répartition la plus claire axée sur le fret en Asie du Sud-Est; la question est de savoir si l’empilage d’une deuxième application au-dessus génère plus de revenus que de fonctionner seul.
FAQ
Grab Driver est-il meilleur que Lalamove Driver? Grab Driver est meilleur pour la demande de trajets partagés et la livraison de nourriture dans toute l’Asie du Sud-Est. Lalamove Driver est meilleur pour le fret et la logistique commerciale du même jour. La plupart des conducteurs multi-applications en Asie du Sud-Est exécutent les deux et laissent la file d’attente dicter.
Puis-je exécuter plusieurs applications de conducteur en même temps? Oui, c’est le flux de travail standard du conducteur de travail à la demande en Asie du Sud-Est. La plupart des conducteurs exécutent deux ou trois applications de conducteur en parallèle et acceptent la commande qui paie le mieux pour le moment. Certaines plateformes pénalisent les faibles taux d’acceptation, alors observez les règles d’emplacement de chaque application.
Quelle est l’application de conduite partagée avec la plus basse commission? Maxim Driver et Bolt Driver gèrent généralement des commissions plus basses que Grab, Gojek ou Uber sur les marchés où ils se chevauchent. Le compromis est une demande plus faible, donc les revenus nets dépendent de savoir si le prélèvement plus petit dépasse le volume plus bas dans votre ville spécifique.
Uber opère-t-il en Asie du Sud-Est? Uber a vendu ses opérations d’Asie du Sud-Est à Grab en 2018. L’application Uber Driver n’est pas active pour la conduite partagée sur la plupart des marchés d’Asie du Sud-Est. Les conducteurs qui souhaitent une portée de marque mondiale utilisent généralement Uber Driver en dehors de l’Asie du Sud-Est et Grab en Asie du Sud-Est.
Quelle application paie les conducteurs le plus vite? Lalamove Driver, Grab Driver et Gojek Driver supportent tous le retrait en espèces quotidien sur la plupart des marchés. Bolt et Uber se règlent à la banque hebdomadairement sur la plupart des marchés, avec retrait instantané sur demande dans certaines villes moyennant une petite commission.
