LUUP a rendu les petites trottinettes et vélos électriques un moyen normal de se déplacer à Tokyo, Osaka, Kyoto, Yokohama, Nagoya, Kobe, Nagoya, Hiroshima, Sendai, Fukuoka, Kitakyushu et Hamamatsu. La limite d'âge de 16 ans, le test des règles de circulation en application et la classe de trottinette sans permis la rendent la plus conviviale pour un premier trajet pour quiconque souhaite un court déplacement qui dépasse la marche. Les inconvénients surgissent rapidement. Les stations dans le centre de Tokyo se vident aux heures de pointe, les batteries peuvent diminuer sur les trajets plus longs, et la tarification à la minute pour un trajet de 20 minutes dépasse le prix d'un train à proximité. LUUP ne résout pas non plus le problème de la pluie ou des bagages, et la classe de trottinette nécessite un test réussi qu'un visiteur du premier jour ne complétera pas rapidement.
Ces alternatives à LUUP ciblent le même court déplacement avec un mélange différent. Certaines sont originaires du Japon (HELLO CYCLING, GO, S.RIDE). Certaines sont des applications de mobilité mondiales qui possèdent le trajet équivalent à l'étranger (Lime, Bird, Uber). Google Maps ferme la liste pour le cas où la réponse est un train ou une marche.
Comparaison rapide
| Application | Meilleur pour | Couverture | Commence à | Points forts |
|---|---|---|---|---|
| HELLO CYCLING | Plus grand système de location de vélos du Japon | 13 000+ stations dans tout le pays | ~160 yen / 30 min | Densité de stations de vélos dans tout le pays |
| Lime | Trottinettes et vélos électriques mondiaux | 200+ villes dans le monde (pas au Japon) | 1 $ déblocage + par minute | Flotte de trottinettes matures à l'étranger |
| Bird | Trottinettes électriques mondiales | 350+ villes dans le monde | 1 $ déblocage + par minute | Forte présence en Amérique du Nord |
| GO | Taxi quand le vélo ne convient pas | Les 47 préfectures du Japon | Tarif au compteur | Plus grand réseau de taxis du Japon |
| S.RIDE | Taxi de Tokyo en un seul geste | Tokyo, Yokohama, Nagoya | Tarif au compteur | UX de réservation plus simple |
| Uber | Trajets familiers dans les villes du Japon | Tokyo, Osaka + dans le monde entier | Prix initial + hausse | Un seul compte dans tous les pays |
| Google Maps | Itinéraires à pied et en transport en commun | Dans le monde entier | Gratuit | Contourner le véhicule complètement |
Pourquoi les gens quittent LUUP
Quatre schémas reviennent constamment. Disponibilité des stations aux heures de pointe : le trafic pendulaire de 8 heures du matin et le retour de 21 heures vide une station du centre-ville en quelques minutes, et la carte affiche parfois des véhicules déjà réservés au moment où le cycliste arrive. Autonomie des batteries sur les trajets plus longs : une trottinette qui commence à 80 % peut descendre en dessous de 20 % sur un trajet montagneux de 4 km, et une trottinette à faible batterie force une vitesse maximale plus lente. Tarification à la minute sur les trajets plus longs : ce qui semble pas cher à 5 minutes cesse de sembler pas cher à 25 minutes, surtout quand un train parcourt la même distance pour 200 yen. Météo et bagages : la pluie, une valise ou une famille avec poussette enlèvent complètement LUUP du trajet.
Quelle alternative à LUUP devriez-vous choisir
- HELLO CYCLING pour le plus grand réseau de location de vélos du Japon quand une trottinette n'est pas nécessaire.
- Lime pour les trottinettes et vélos électriques dans les villes en dehors du Japon.
- Bird pour les trajets en trottinette électrique courts et bon marché en Amérique du Nord.
- GO quand la pluie, les bagages ou un trajet plus long excluent la trottinette.
- S.RIDE pour un taxi de Tokyo avec une demande en un seul geste plus propre.
- Uber pour les visiteurs qui ont déjà un compte Uber fonctionnel.
- Google Maps quand un trajet à pied plus train dépasse la trottinette en temps et en prix.
Restez sur LUUP quand le trajet fait 2-3 km, la météo coopère, la station au lieu de destination semble fiable, et le foyer a déjà réussi le test des règles de circulation en application.
1. HELLO CYCLING, plus grand système de location de vélos du Japon
HELLO CYCLING gère le plus grand réseau de location de vélos du Japon, avec plus de 13 000 stations à Tokyo, Osaka, Sapporo, Fukuoka et une longue liste de villes régionales. Le bloc tarifaire de 30 minutes commençant autour de 160 yen rend un trajet routinier de 2-3 km moins cher que LUUP sur les trajets plus longs, et les vélos électriques assistés gèrent les collines qu'un pédal manuel ne peut pas. Le déverrouillage par carte IC accélère les trajets répétés une fois inscrit.
LUUP versus HELLO CYCLING : LUUP a l'inventaire mixte (vélos et trottinettes assis au même endroit) et une meilleure densité de stations au centre de Tokyo. HELLO CYCLING gagne sur le nombre de stations de vélos dans tout le pays et sur le prix des trajets plus longs.
Où il reste court : aucune option de trottinette électrique. Une station de retour pleine aux heures de pointe peut forcer des détours.
Tarification : gratuit à installer. Environ 160 yen pour un bloc de 30 minutes, réductions sur les plans plus longs.
Conclusion : le bon choix pour un ménage qui souhaite une couverture vélo au-delà de l'ensemble des villes de LUUP.
2. Lime, trottinettes et vélos électriques mondiaux
Lime exploite des trottinettes et vélos électriques partagés dans plus de 200 villes en Amérique du Nord, en Europe et dans certaines parties de l'Asie-Pacifique (le Japon n'est pas inclus pour le moment). Pour un utilisateur de LUUP voyageant à l'étranger, Lime est le remplacement d'application unique le plus proche pour l'habitude de la trottinette assise et du vélo à pédales. Le stationnement en libre-service dans la plupart des villes signifie que le trajet ne nécessite pas de station spécifique.
LUUP versus Lime : LUUP possède le Japon. Lime possède la plupart des autres grandes villes. Les voyageurs internationaux qui veulent un trajet style LUUP installent généralement Lime.
Où il reste court : non disponible au Japon. Les règles de stationnement varient selon la ville, et les amendes sont réelles.
Tarification : environ 1 $ de déblocage plus des frais à la minute. L'abonnement LimePass réduit les frais de déblocage sur les marchés pris en charge.
Conclusion : le bon choix pour les habitudes de LUUP portées en Amérique du Nord, en Europe ou en Australie.
3. Bird, trottinettes électriques en Amérique du Nord
Bird couvre le partage de trottinettes électriques dans plus de 350 villes dans le monde avec une forte présence en Amérique du Nord. Les exigences de déblocage, de trajet et de photo de fin de trajet correspondent étroitement à Lime, et l'application a beaucoup itéré sur les incitations de stationnement sécurisé et les géobarrières de zone lente au cours des deux dernières années. La tarification est compétitive avec Lime sur le même trajet.
LUUP versus Bird : Bird est la réponse quotidienne en trottinette électrique en dehors du Japon. LUUP conserve l'avantage de l'inventaire mixte au Japon.
Où il reste court : non disponible au Japon. La couverture varie selon la ville et la saison.
Tarification : environ 1 $ de déblocage plus des frais à la minute.
Conclusion : le bon choix quand le voyageur est dans une ville américaine ou canadienne où Bird opère.
4. GO, taxi dans les 47 préfectures
GO est l'application la plus utilisée pour appeler un taxi au Japon avec une couverture dans chaque préfecture. La pluie, les bagages, les nuits tardives et les passagers qui ne devraient pas faire de trottinette poussent tous le trajet hors de LUUP et vers un taxi, et GO gère la demande avec le plus grand bassin de chauffeurs du Japon. Les tarifs au compteur s'appliquent, et GO Pay gère les paiements sans espèces.
LUUP versus GO : LUUP gagne sur le prix pour les trajets courts en solo par beau temps. GO gagne chaque trajet que LUUP ne peut pas faire.
Où il reste court : les tarifs au compteur coûtent 10-20 fois un bond LUUP. Les ETA de prise en charge s'allongent sous la pluie et aux heures de pointe.
Tarification : gratuit à installer. Tarifs sur le compteur de taxi réglementé au Japon.
Conclusion : le bon choix quand le vélo ou la trottinette ne peut pas faire le trajet.
5. S.RIDE, taxi de Tokyo en un seul geste
S.RIDE gère une demande de taxi de Tokyo en un seul geste, expédiant d'un réseau qui inclut Green Cab, Kokusai et Daiwa. Pour un cycliste dont le trajet LUUP a frappé une station de retour pleine ou une trottinette morte, S.RIDE obtient un taxi au lieu actuel sans sélecteur de catégorie ou écran de réservation avec saveur promo.
LUUP versus S.RIDE : S.RIDE est l'alternative taxi quand le trajet LUUP s'arrête à mi-chemin ou la destination n'a pas de station.
Où il reste court : la couverture en dehors de Tokyo, Yokohama et Nagoya est plus mince que GO.
Tarification : gratuit à installer. Tarifs sur le compteur de taxi standard au Japon.
Conclusion : le bon choix pour les cyclistes de Tokyo qui veulent une demande de taxi plus propre que celle de GO.
6. Uber, un compte dans tous les pays
Uber Taxi opère à Tokyo et Osaka au-dessus du réseau de taxi japonais, donc un visiteur qui a déjà Uber peut transporter le même compte dans un voyage au Japon sans la friction de vérification téléphonique qui frappe l'inscription GO. Le flux de réservation, la tarification à l'avance et la gestion des reçus correspondent à l'application utilisée à la maison.
LUUP versus Uber : Uber est l'alternative taxi pour les visiteurs qui ne veulent pas une deuxième application locale.
Où il reste court : la couverture du Japon est plus étroite que l'empreinte 47-préfectures de GO. Les hausses de prix sont possibles.
Tarification : gratuit à installer, tarif à l'avance par trajet. L'adhésion Uber One est disponible dans le monde entier.
Conclusion : le bon choix pour les visiteurs étrangers qui veulent un compte de pilote familier.
7. Google Maps, itinéraires à pied et en transport en commun
Pour beaucoup de moments « dois-je LUUP ou dois-je marcher », les itinéraires à pied et en transport en commun de Google Maps produisent une réponse qui dépasse la trottinette en temps et en prix. Un trajet d'1,5 km qui coûte 500 yen sur LUUP pourrait prendre 18 minutes à pied ou 8 minutes sur un train à proximité pour 200 yen. Google Maps combine la marche, le transport en commun, la conduite et le cyclisme en une seule requête.
LUUP versus Google Maps : LUUP est le véhicule. Google Maps est la vérification du fait qu'un véhicule est nécessaire.
Où il reste court : aucun véhicule à conduire réellement. Les petites lignes de bus régionales traînent parfois Yahoo ou NAVITIME.
Tarification : gratuit à installer. Toutes les fonctionnalités principales incluses.
Conclusion : le bon choix avant d'ouvrir LUUP, pour vérifier si un train ou une marche dépasse le trajet.
FAQ
LUUP est-il disponible en dehors du Japon ? Non. LUUP est réservé au Japon. Les voyageurs se dirigeant à l'étranger passent généralement à Lime ou Bird.
Ai-je besoin d'un permis pour conduire une trottinette LUUP ? Aucune licence n'est requise pour la classe de petit vélo motorisé spécifiée standard. Les cyclistes doivent avoir 16 ans ou plus et réussir le test des règles de circulation en application.
Quelle est l'alternative à LUUP la moins chère ? HELLO CYCLING dépasse souvent LUUP sur les trajets à vélo plus longs en raison du bloc de tarification de 30 minutes. La réponse de marche de Google Maps surpasse parfois les deux.
Puis-je utiliser une seule application pour les trottinettes et les vélos électriques ? LUUP est la seule application japonaise avec les deux classes au même endroit. HELLO CYCLING ne couvre que les vélos.
